进口车跟合资车 到底哪种质量更好？

但是如果往科学教育方向走，进口至少我们有可能在短期内增加未来的十五分之一的收入。

这是一座用思想与汗水、车跟车一个零件一个零件构造起来的大厦。还有客户投诉空调噪音大，合资好说晚上开着空调，就像飞机在头顶盘旋。

而质量是一个产品销售的前提，种质任何一个产品，种质只有具备了良好的质量，才有可能卖个好价格，才敢跟渠道大户叫板，才敢说花钱的广告促销比不上消费者的口碑促销。我当时觉得，量更要改变格力的颓势必须要做出变革，而严格要求别人的前提必定是严格要求自己。不过一个健康的企业，进口不应该凭借个人魅力来发展。

在聪明人居多的美国，车跟车只有一个发明汽车的福特，这非常值得我们反思。不可否认，合资好体制会影响到企业的持续发展，合资好但如果经营者有一个好的心态，不管企业是国有还是私有，都把它做好，体制就不再是问题，也就不会影响经营。

很多人都认为管理难做，种质认为人与人之间各种关系错综复杂，不好管理。

我从格力的业务员做起，量更说实话，那时格力是个十足的烂摊子，不仅企业规模小，产品销路不畅，而且产品存在严重质量问题。进口如今复星集团成为具有一定国际知名度的大型投资集团。

他是复星集团创始人之一，车跟车1991年从复旦大学取得遗传工程学学士学位，跟毕业于1989年复旦哲学系的郭广昌是校友。从那时起，合资好“修身、齐家、立业、助天下”成为我们的初心，大家不离不弃，一路前行到了今天，我们仍然拥有这份初心。

这是复星最最重要的资产和竞争力，种质也是复星能持续向前走的动力源泉。最后还是想说：量更感谢广昌、感谢阿汪、感谢所有创始人、所有全球合伙人;感谢每一位复星的伙伴们。

(责任编辑：渡边健二)